December 25, 2021
Theo số liệu cập nhật ùn tắc do HMM công bố từ ngày 16/11/2020 đến ngày 16/12/2021, Công ty tư vấn vận tải biển Đan Mạch Sea-Intelligence đã nghiên cứu và phân tích tình hình ùn tắc liên quan đến các bến container và tình hình ùn tắc của vận tải đa phương thức liên quan đến bến. .
Chỉ số ùn tắc nhà ga ở Bắc Mỹ cho thấy tắc nghẽn đạt đỉnh vào giữa tháng 9 năm 2021, và sau đó có một sự cải thiện tạm thời ngắn vào đầu tháng 10.Tuy nhiên, sự cải thiện này nhanh chóng bị đảo ngược và tình trạng tắc nghẽn sau đó đạt mức cao kỷ lục duy trì.
Mặc dù dữ liệu HMM không thể đại diện đầy đủ cho tất cả các nhà khai thác khác trên thế giới, với tư cách là nhà khai thác toàn cầu lớn và là thành viên của THE Alliance, các nhà phân tích Đan Mạch tin rằng nó nên phản ánh điều kiện thị trường tổng thể.
Về vấn đề tắc nghẽn đa phương thức, tình hình ở Bắc Mỹ tiếp tục xấu đi, trong khi ở châu Âu, gần đây có dấu hiệu xấu đi một chút.Murphy kết luận: "Khi chúng ta bước vào thời kỳ cao điểm trước Lễ hội mùa xuân (trong sáu tuần tới), tình hình này có khả năng trở nên tồi tệ hơn trước khi nó được cải thiện."
Theo số liệu mới nhất được Drewry công bố cách đây vài ngày, 3 liên minh vận tải biển lớn trên thế giới đã liên tiếp hủy nhiều chuyến trong 4 tuần tới (tuần 51-2), trong đó các chuyến bị hủy nhiều nhất là THE Alliance đã hủy chuyến. 23 chuyến hải trình;Liên minh 2M Đi được 8 chuyến;liên minh viễn dương ít nhất đã hủy bỏ 2 chuyến đi.
Trong số 544 chuyến đi theo lịch trình trên các tuyến đường chính xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương, châu Á-Bắc và châu Á-Địa Trung Hải, 44 chuyến đã bị hủy trong khoảng thời gian từ tuần 51 đến tuần thứ hai của năm sau, với tỷ lệ hủy chuyến là 8%.
Theo dữ liệu hiện tại của Drewry, trong giai đoạn này, 75% các chuyến đi trống sẽ diễn ra trên tuyến đường thương mại xuyên Thái Bình Dương theo hướng đông, chủ yếu đến bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ.
Drewry nói rằng với sự gia tăng các trường hợp Omicron, một số quốc gia đang áp dụng các hạn chế kiểm dịch chặt chẽ hơn đối với công nhân vận chuyển, điều này có thể làm tăng sự chậm trễ và làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng.
Do mùa cao điểm trước Tết cổ truyền đang đến gần, dự kiến giá cả có thể tăng trong tháng Giêng.
Việc thường xuyên bị treo và nhảy cổng đã khiến không gian và thiết bị luôn rất chật hẹp.Các công ty vận tải biển lớn đã đặt trước quá nhiều và bắt đầu hạn chế việc chấp nhận các đơn đặt hàng hoặc sắp xếp để đổ container.Do liên tục bị hoãn và dời lịch, độ tin cậy của lịch trình rất thấp, việc chậm chuyến trước Lễ hội mùa xuân sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận chuyển sau kỳ nghỉ lễ.
Tôi muốn nhắc bạn rằng Nếu bạn cần bất kỳ sản phẩm cáp quang nào, như bộ chuyển mạng công nghiệp, bộ chuyển mạng POE, bộ chuyển đổi phương tiện sợi quang, bộ thu phát SFP, v.v., vui lòng liên hệ với OLYCOM bất cứ lúc nào.
